Крышка люка — это уплотнительное устройство, используемое на судах для закрытия люков. По способу установки он делится на выступающий и закладной. Материалом в основном является горячекатаная-углеродистая сталь или та же сталь, что и корпус, а болты и гайки изготовлены из нержавеющей или оцинкованной углеродистой стали.
В международный стандарт ISO 5894:2018, пересмотренный под руководством моей страны, был добавлен встроенный тип крышки люка и указано, что требуются материалы, не содержащие асбеста-.
Выступающие крышки люков бывают трех типов: А, В и С. Тип А имеет комингс высотой 100 мм и подходит для отсеков, склонных к скоплению воды; Тип Б имеет удлиненно-овальную конструкцию палубных платформ; Тип C подходит для контейнерных площадей. Закладные типа Д и Е устанавливаются на днище грузовых трюмов и других площадках, требующих ровной поверхности. В водонепроницаемых отсеках используются водо-резиновые прокладки, масляные баки оснащены масло-стойкими уплотнениями, а крышки баков для реактивного топлива изготовлены из латуни.
Во время установки они должны располагаться в шахматном порядке от нижнего этажа, при этом длинная ось сквозного-отверстия должна быть расположена вертикально, а нижний край должен находиться на высоте не менее 500 мм над нижней пластиной. Патент на защитное устройство обеспечивает стабильную поддержку благодаря конструкции первичной и вторичной опорной стойки, а в патенте на балансир используется цилиндр для снижения эксплуатационных сложностей. Некоторые модели оснащены дыхательным клапаном для выравнивания разницы внутреннего и внешнего давления, а объем аварийного выхлопа превышает 7000 м³/ч.
